สนามบิน อธิบายเกี่ยวกับทักษะและการเตรียมตัวนักบินในการใช้สนามบิน

สนามบิน ด้วยปัจจัยต่างๆ ตั้งแต่การปรับปรุงเทคโนโลยีเครื่องบิน ไปจนถึงการควบคุมการจราจรทางอากาศที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และการฝึกอบรมนักบิน และช่างเครื่องที่ดีขึ้น ทำให้การเดินทางทางอากาศมีความปลอดภัยมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงเกี่ยวกับเครื่องบินโดยสารทั่วโลกลดลงจาก 40 ต่อล้านเที่ยวบินในปี 2502 เหลือเพียง 0.05 ต่อล้านเที่ยวบินในปี 2564 ตามข้อมูลทั่วโลกที่รวบรวมโดยผู้ผลิตเครื่องบินโบอิง

แม้ว่าการเดินทางโดยสายการบินจะปลอดภัยอย่างยิ่ง แต่เหตุร้ายก็ยังคงเกิดขึ้น และส่วนที่เสี่ยงที่สุดของทุกเที่ยวบินยังคงเป็นการเข้าใกล้ และการลงจอดในขั้นสุดท้าย ระยะเหล่านี้ คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้เสียชีวิตทั้งหมด แม้ว่าจะคิดเป็นระยะเวลาเพียงไม่กี่นาทีจากการเดินทางทั่วไปก็ตาม ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ ซึ่งตำแหน่งที่ตั้งภูมิประเทศ สภาพอากาศ และความไม่ชอบมาพากลในการออกแบบอาจทำให้งานของพวกเขายากขึ้นไปอีก

แน่นอนว่าเมื่อคุณเข้าไปในสนามบินเหล่านั้น คุณทำการบ้านก่อนที่จะเข้าไป เกรกอรี ซาฮอร์แนคกี้ อธิบาย เขาเป็นผู้ช่วยศาสตราจารย์ในแผนกวิทยาศาสตร์การบินที่มหาวิทยาลัยการบินเอ็มบรีริดเดิ้ล และอดีตกัปตันสายการบินที่มีชั่วโมงบินมากกว่า 15,000 ชั่วโมง เกรกอรี ซาฮอร์แนคกี้ กล่าวว่าสหรัฐอเมริกามีสนามบินบางแห่งที่ท้าทายสำหรับนักบิน สนามบินลากวาร์เดียของนิวยอร์กได้รับชื่อเสียงดังกล่าว เนื่องจากมีรันเวย์สั้นขณะที่สนามบินแห่งชาติโรนัลด์ เรแกน วอชิงตันก็มีปัญหาดังกล่าวเช่นกัน

บวกกับสถานที่ตั้งที่ยากลำบาก คุณมีแม่น้ำอนาคอสเทีย และแม่น้ำโพโทแมก คุณมีน่านฟ้าที่จำกัดอยู่ในนั้น รวมทั้งเพนตากอน และทำเนียบขาวด้วย มีสถานที่ต่างๆ เช่น สนามบินนานาชาติเดนเวอร์ ซึ่งเป็นหนึ่งในสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก ที่ซึ่งนักบินต้องตระหนักว่าระดับความสูงส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องบินอย่างไร เกรกอรี ซาฮอร์แนคกี้ กล่าว นอกจากนี้ เขายังกล่าวถึงภูมิประเทศที่สูงชันที่ท่าอากาศยานภูมิภาคโรอาโนค แบล็กส์เบิร์ก ว่าเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับนักบิน

หลังตั้งอยู่ในพื้นที่ภูเขา ซึ่งมีลมที่คาดเดาไม่ได้ และบางครั้งก็มีหมอกหนา อ้างอิงจากบทความของสมาคมเจ้าของเครื่องบิน และต้องการให้นักบินตรวจสอบก่อนที่จะบินไปหาพวกเขา ตามรายงานของเกรกอรี ซาฮอร์แนคกี้ ในบางกรณี สายการบินกำหนดให้นักบินต้องได้รับการฝึกอบรมพิเศษในการลงจอด คุณต้องได้รับประสบการณ์กับคนที่เคยไปที่นั่นมาแล้ว แต่สหรัฐอเมริกาไม่ใช่ที่เดียวที่มีรันเวย์ของสนามบิน ที่อาจทำให้คุณต้องเสียมื้อเที่ยงไป ต่อไปนี้เป็นรายการในส่วนอื่นๆ ของโลก โดยไม่ได้เรียงลำดับโดยเฉพาะ

1. สนามบินเทนซิง ฮิลลารี เมืองลูกลาประเทศเนปาลสร้างขึ้นในปี 1964 ภายใต้การแนะนำของเอดมันด์ ฮิลลารี สนามบิน แห่งนี้สามารถเข้าถึงฐานทัพที่ภูเขาเอเวอเรสต์ได้ตามยาฮูข่าวซึ่งระบุด้วยว่าความสูง 9,383 ฟุตหมายความว่านักบินต้องบินให้สูงขึ้นความเร็วเพื่อต่อสู้กับความหนาแน่นของอากาศที่ต่ำกว่า รันเวย์ขนาดเล็กยาว 1,729 ฟุต ของสนามบินตั้งอยู่บนหน้าผาและลาดเอียงขึ้นเพื่อช่วยให้เครื่องบินช้าลงตามรายงานของซีเอ็นเอ็นเมื่อเดือนสิงหาคม 2565นอกจากนี้ ตามรายงานของรัฐบาลเกี่ยวกับการชนในปี 2560 ระบุว่า สภาพอุตุนิยมวิทยาของลูกลา นั้นคาดเดาไม่ได้อย่างมาก นี่คือโปรไฟล์ของสนามบินในฐานข้อมูลเครือข่ายความปลอดภัยการบิน 2. สนามบินนานาชาติ ท่าอากาศยานนานาชาติปรินเซส จูเลียนา การลงจอดที่สนามบินในทะเลแคริบเบียนแห่งนี้ ซึ่งเปิดใช้ ณ ตำแหน่งปัจจุบันในปี 2507 หมายถึงการบินเหนือชายหาดสาธารณะซึ่งต่ำพอที่ผู้อาบแดดจะได้รับลมและทรายทุกครั้งที่เครื่องบินมาถึง อ้างอิงจากเว็บไซต์การท่องเที่ยว

แม้จะปรากฏตัว แต่ไม่เคยมีอุบัติเหตุในการลงจอดที่ ท่าอากาศยานนานาชาติปรินเซส จูเลียนา ตามโปรไฟล์ของเครือข่ายความปลอดภัยการบิน 3. สนามบินกูร์เชอเวล อัลติพอร์ต,กูร์เชเวล และฝรั่งเศส สนามบินกูร์เชอเวล อัลติพอร์ตตั้งอยู่ในเทือกเขาแอลป์ มีทางวิ่งที่ยาวเพียง 537 เมตร โดยมีความลาดชันขึ้นเนิน 18.6 เปอร์เซ็นต์เพื่อช่วยให้เครื่องบินลดความเร็วขณะลงจอด ในการใช้สนามบินนักบินต้องมีคุณสมบัติพิเศษซึ่งรวมถึงผ่านการทดสอบโดยครูฝึกการบินบนภูเขาและรักษาคะแนนไว้โดยบินไปที่นั่นอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 6 เดือน

นิตยสารไฟล์อิงตั้งข้อสังเกตว่า ความระมัดระวัง การฝึกฝนอย่างทุ่มเท และการวางแผนอย่างรอบคอบเป็นกุญแจสำคัญในการเพลิดเพลิน 4.สนามบินกูช็อก บาคูลา ริมโพชี เมืองเลห์ ประเทศอินเดีย สนามบินกูช็อก บาคูลา ริมโพชีตั้งอยู่ในเมืองเลห์ ซึ่งตั้งอยู่เหนือระดับน้ำทะเล 3,256 เมตร ล้อมรอบด้วยภูเขา และถูกลมแรงพัดในช่วงบ่าย เที่ยวบินพร้อมนักบินที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ จะลงจอดในช่วงเช้าเท่านั้น

จากข้อมูลเครือข่ายความปลอดภัยการบินของสนามบิน สนามบินแห่งนี้ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงในบริเวณใกล้เคียงตั้งแต่ปี 1979 ซึ่งเป็นฐานทัพทหาร 5. ท่าอากาศยานพาโร ประเทศภูฏานในฐานะสนามบินแห่งเดียวสำหรับประเทศเล็กๆ ที่ตั้งอยู่บนเทือกเขาหิมาลัย พาโรมีความสูง 7,364 ฟุต เหนือระดับน้ำทะเลอนุญาตให้ลงจอดในที่ที่มีทัศนวิสัยดีเท่านั้นและเครื่องบินต้องเคลื่อนที่ระหว่างเนินเขาและเหนือบ้านเรือนก่อนที่จะทำโค้งเพื่อไปยังรันเวย์ตามรายงานของซีเอ็นเอ็น และฟอบส์ ในปี 2020 มีนักบินเพียง 20 คนเท่านั้นที่ได้รับการอนุมัติให้ลงจอดที่นั่น แต่สำนักหอจดหมายเหตุอากาศยานไม่แสดงอุบัติเหตุใดๆ

บทความที่น่าสนใจ วิชาคณิตศาสตร์ อธิบายคำแนะนำในวิธีการปลุกความสนใจวิชาคณิตศาสตร์