จักรยาน รถต้นแบบที่เปิดตัวในงานแสดงรถยนต์มักจะเป็นเรื่องของจินตนาการ เกือบจะเหมือนกับยานอวกาศเคลือบเงาที่มียางล้อเอนไปทางศิลปะมากกว่ารูปแบบการขนส่ง ในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีความตั้งใจที่จะผลิต แต่ใครจะสน ดูเส้นโค้งเหล่านั้น รถก็เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ต้นแบบบางส่วนนั้นมีไว้สำหรับการใช้งานบนท้องถนนจริง รถประเภทหนึ่งที่เรียกว่า จักรยานไฮบริด หรือ HSB ได้รับการต้อนรับค่อนข้างอบอุ่นที่งานเอทีออโต้โชว์ ปี 2012 ซึ่งถือว่าไม่เลวเลย
สำหรับจักรยานไฮบริดคันแรกที่สร้างขึ้นโดยนักศึกษาที่สำเร็จการศึกษาในหลักสูตรนั้น พูดตามตรง ยานพาหนะอื่นๆ มากมายมีสิ่งที่ จักรยานไฮบริด มีแต่ไม่ใช่แบบออลอินวัน ซึ่งเป็นข้อแตกต่างอย่างมาก ดังที่ทราบจากสิ่งอื่นๆ เช่น รีโมทอเนกประสงค์ สมาร์ตโฟนและอินเทอร์เน็ต การเล่นดีวีดี บลูเรย์ ติดตั้งระบบวิดีโอเกม จักรยานไฮบริดสปอร์ตไบค์เป็นแบบสามในหนึ่งเดียว และโทมัส บูบิเลก ผู้ประดิษฐ์จักรยานได้ใช้วิธีที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
ในการขนส่งทางเลือกที่มีมานานหลายปี วิธีการเหล่านั้นด้วยตัวเองหรือแม้แต่ในกลุ่ม 2 คน ได้เล็ดลอดไปสู่โลกีย์ทางเทคโนโลยีที่มีอายุมากกว่าหกเดือน แต่ครั้งหนึ่งพวกเขาค่อนข้างน่าตื่นเต้นในตัวเอง และอย่างน้อยสำหรับคุณสมบัติเฉพาะอย่างหนึ่ง ก็อาจผิดกฎหมายเล็กน้อยเช่นกัน จักรยานไฮบริดเป็นข่าวเก่า ดังที่ทราบ พวกเขารวมพลังงานสองรูปแบบเข้าด้วยกัน สร้างขึ้นโดยมนุษย์ในรูปแบบของการถีบ และแบบที่สองคือเครื่องกำเนิดพลังงานที่ไม่ใช่มนุษย์
อาจเป็นไฟฟ้าหรือก๊าซก็ได้ จักรยานไฮบริดมาก่อนและเป็นเพียงจักรยานแบบดั้งเดิมที่ดัดแปลงด้วยชุดอุปกรณ์เสริม นักปั่นจักรยานสามารถซื้อเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กมาเสริมสมรรถนะให้กับรถสองล้อของตนมานานแล้ว โดยหลักแล้วคือการสร้างรถจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สพร้อมแป้นเหยียบที่ใช้งานได้ อาจไม่ใช่วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการเดินทาง แต่เป็นการอัปเกรดที่น่าจดจำ เครื่องยนต์สามารถปิดและเปิดได้
เพื่อรองรับความต้องการพลังงานที่แตกต่างกัน และการตั้งค่าทั้งหมดถือเป็นสิ่งผิดกฎหมายทั่วพื้นที่ส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกา จักรยานแก๊สดัดแปลงเป็นยานพาหนะที่จัดประเภทได้ยากเมื่อพูดถึงกฎหมายจราจร จักรยานไฮบริดที่ทันสมัยกว่า ธรรมดากว่า แพงกว่าและค่อนข้างถูกกฎหมายคือความหลากหลายของมนุษย์และไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้มีมานานหลายปีแล้วและครั้งหนึ่งเคยเป็นการพัฒนาที่สำคัญในด้านการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ต่างๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ซึ่งเกือบครึ่งหนึ่งของการโดยสารรถยนต์ทั้งหมดอยู่ในรัศมี 2 ไมล์ จากบ้านจักรยานประเภทนี้มาในสองรูปแบบมากกว่าที่จะรับรู้ถึงความต้องการกำลังพิเศษโดยอัตโนมัติ จะเปิดเองเมื่อผู้ขี่ออกตัวขึ้นเนินแล้วปิดเครื่องเพื่อขี่ลง และประเภทที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ผู้ขี่จะเปิดและปิดด้วยตนเองตามต้องการ จักรยานไฮบริด หรืออย่างน้อยต้นแบบล่าสุด การใช้ระบบไฮบริดไฟฟ้าแบบแมนนวล
สิ่งที่ทำให้จักรยานไฮบริด เป็นเครื่องจักรที่น่าสนใจคือการเพิ่มน้ำมันลงในสมการไฮบริด ก๊าซสกปรก ราคาแพง และไม่หมุนเวียน ถึงกระนั้นจักรยานไฮบริดก็อาจจบลงด้วยการก้าวกระโดดที่สำคัญในการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่วนหนึ่งเป็นเพราะคันเหยียบค่อนข้างเป็นอุปกรณ์เสริมจักรยานไฮบริด เป็นจักรยานไฮบริดน้อยกว่ามอเตอร์ไซค์ไฮบริด ตามข้อมูลของ บูบิลเลคซึ่งมีไว้สำหรับการเดินทางไกลกว่าบ้านไม่กี่ไมล์
มีการออกแบบรถจักรยานยนต์ไฮบริดอื่นๆ ต้นแบบส่วนใหญ่เช่นกัน โดยใช้พลังงานสองรูปแบบ ทั้งคนและไฟฟ้า หรือแก๊สและไฟฟ้า เป็นเพียงตัวเลือกของการใช้พลังงานของมนุษย์เท่านั้น พร้อมกับตัวเลือกการออกแบบบางอย่างที่ส่งผลต่อความคล่องแคล่ว ซึ่งช่วยแยกแยะจักรยานไฮบริดจากสิ่งที่มีอยู่แล้ว จักรยานไฮบริดดำเนินการต่อไป โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ถือว่าเป็นส่วนเสริม พลังงานสะอาด และด้วยตัวเอง นั่นเป็นการประเมินที่ยุติธรรม
สิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้า คือกำลังพลังมากมาย จักรยานไฮบริด แตกต่างจากรถไฮบริดในอดีตตรงที่ใช้พลังงานจาก 3 แหล่งแทนที่จะเป็น 2 แหล่ง คือ มนุษย์ ไฟฟ้า และก๊าซ การเติมเชื้อเพลิงฟอสซิลไม่ได้ทำให้จักรยานเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น สิ่งที่ทำคือทำให้จักรยานที่ใช้แก๊สในบางครั้งเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับรถที่กินแก๊สตลอดเวลา มีพละกำลังและความเร็วที่มากกว่า รวมถึงระยะทางที่ยาวกว่าจักรยานยนต์
โดยที่ใช้ระบบช่วยเหลือด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แนวคิด คือเช่นเดียวกับจักรยานไฮบริดที่ใช้ไฟฟ้าของมนุษย์ จักรยาน ไฮบริดสามารถแทนที่รถยนต์ได้อย่างง่ายดายสำหรับการเดินทางรอบเมืองอย่างรวดเร็ว แม้แต่คนที่พอดีน้อยที่สุดในหมู่พวกก็สามารถขี่จักรยานไปร้านขายของชำได้เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าดูแลความลาดเอียง ซึ่งแตกต่างจากไฮบริดไฟฟ้าของมนุษย์ตรงที่จักรยานไฮบริด อาจใช้แทนรถยนต์สำหรับการเดินทางไกลและบนถนนที่พลุกพล่านมากกว่าที่จักรยานไฮบริด
จริงๆ แล้วเป็นรถจักรยานยนต์ไฮบริดมากกว่า แม้ว่าแรงขับของมนุษย์จะเป็นส่วนหนึ่งของสมการพลังงาน แต่บูบิลเลคกล่าวว่าไม่ใช่ศูนย์กลาง ถึงกระนั้น เครื่องจักรก็ดูคล้ายกับจักรยานมาก แม้ว่าจะเป็นจักรยานแห่งอนาคตก็ตาม โดยมีล้อกว้าง 3 นิ้ว และเบาะนั่ง แป้นเหยียบ เกียร์และแฮนด์สไตล์จักรยาน และระบบจักรยานทั้งหมดทำงานได้ สำหรับการเดินทางไปร้านขายของชำในละแวกใกล้เคียงไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์
สำหรับการเดินทางไกลและความเร็วที่สูงขึ้น มีมอเตอร์ให้เลือก 2 แบบคือแบบไฟฟ้าและแบบใช้แก๊สแต่ละอันจะเปิดและปิดด้วยตนเองผ่านการควบคุมแฮนด์บาร์แบบมอเตอร์ไซค์ เดือนมีนาคม 2013 พลังงานไฟฟ้าของจักรยานไฮบริดคือมอเตอร์ขนาด 1,000 วัตต์ที่ติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อหลังแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ชาร์จอยู่ในดุมล้อหน้าบูบิลเลคเสนอราคาน้ำหนักรวมที่ 150 ปอนด์เทียบกับประมาณ 500 ปอนด์สำหรับสปอร์ตไบค์ทั่วไปและความเร็วสูงสุดที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง
ซึ่งเทียบได้กับสกู๊ตเตอร์ ที่ใช้แก๊สทั้งหมดโดยเฉลี่ยและเร็วกว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าล้วนที่จำกัดช่วงการใช้งานทั่วไป ใครจะรู้เกี่ยวกับกฎหมายของจักรยานสามล้อ พูดคุยเกี่ยวกับการจำแนกประเภทที่ยาก แต่ต้นแบบแสดงถึงแนวทางใหม่ในการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งอาจก่อให้เกิดแรงกระเพื่อมและกฎจราจรก็มีแนวโน้มที่จะต้องทำการปรับเปลี่ยนเมื่อการเคลื่อนไหวแบบไฮบริดเผยออกมา เมื่อต้นปี 2556 นักประดิษฐ์กำลังรอดูว่าจักรยานยนต์ไฮบริดสปอร์ตจะได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากนักลงทุนเหมือนกับที่ได้รับจากผู้คนที่งานแสดงรถยนต์หรือไม่ จักรยานไฮบริดรุ่นต่อไป บูบิลเลคกล่าว มุ่งสู่การผลิต
บทความที่น่าสนใจ เมฆ อธิบายความรู้เกี่ยวกับกระบวนการประเภทต่างๆและการก่อตัวของเมฆ
